女人購物狂

獨家秘方添加真心

大獅只使用有生產履歷的雞肉

完美組合讓人吃飽喝足！



店內MENU(請點我放大)



精心製作出令人感動的炸雞！

超人氣炸雞據點崛起，吃了會感動落淚的用心料理，醃漬過後的肉品，再以獨家秘方裹粉酥炸，恰到好處的時間火候，吃得出用心食材的堅持。



肉品從源頭交到客人手上，完全不經其他廠商之手，這就是大獅至始至終不放棄的精神！所有用心，就是為你。







無骨獅王腿排

精選腿排部位，肉質鮮嫩多汁，薄脆外衣超香脆，特殊去油的手法，香而不膩，不會皮肉分離，每口都是完美口感！







極餓獅排

280G左右的重量級雞胸，以數十種醬料調味醃漬，裏上薄粉高溫炸至金黃酥脆，起鍋後極致飄香，微辣口感彈牙多汁，帶來滿滿飽足感，破表的味蕾驚喜，大人小孩都無法抗拒！







B套餐組合

極餓獅排加上無骨師王腿排，還有無糖的茉莉綠茶與錫蘭購物紅茶各一杯，完整雙人套餐，讓人大啖雞排的同時，搭配冰涼茶飲一同享受更過癮！





【炸鷄大獅】

在台北南港與桃園中正路上各有店面的【炸鷄大獅】，橘黃色招牌與可愛的大獅在呼喚著你的前來，快來享受多汁紮實的療癒美味吧。











商品訊息特點

外帶：只要99元起即可享有【炸鷄大獅】原價最高180元??激推人氣商品：(A)極餓獅排1片+無骨獅王腿排1片/(B)極餓獅排1片+無骨獅王腿排1片+冷泡茉莉綠茶(500c.c.)1杯+錫蘭紅茶(500c.c.)1杯。

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針對台六十五線土城一交流道增設匝道工程於今（三十）日上午六時開放通車，交通部公路總局第一區養護工程處於昨（二十九）日提出說明。

交通部公路總局第一區養護工程處副處長王韻瑾博士表示，台六十五線土城一交流道（南下線銜接城林橋）增設匝道工程訂於今日上午六時開放通車。

她說，台六十五線土城一交流道南下線，原本直接銜接城林路、亞洲路與城林橋路口，因為路口號誌時相複雜且週期達一八五秒，造成匝道壅塞使車流回堵至台六十五南下主線，經檢討分析車流動向，規劃增設兩匝道，一匝道可直接銜接城林橋，另一匝道銜接擺接堡路往板橋，亦可沿員福街右轉接台三線中華路通往三峽方向，車輛分流後，下匝道車流可得到紓解，預期通車後可分散約五十五%匝道車流，交通尖峰流量預估可節省二十分鐘以上等待下匝道時間。

第一區養護工程處中和工務段段長江堅銘表示，特別感謝用路人及地方鄉親於施工期間的配合與協助，讓台六十五線土城一交流道（南下線銜接城林橋）增設匝道工程如期順利完成。

（中央社記者郝雪卿台中28日電）台中火車站前廣場將展開改建工程，國光客運台中站29日零時配合搬遷到300公尺外的新民街新站，台中市交通局今天提醒乘客注意。

台中鐵路高架化後，站前廣場（廣六）改建工程同步展開，國光客運台中站29日零時起搬遷至300公尺外的新民街新站，除原國光客運13條國道路線及台中客運6條國道路線的乘車服務外，站體2樓也設置140格汽車位及236格機車位，近期將開放轉乘旅客停車使用。

交通局指出，前市府時代延宕多年的國光客運搬遷計畫，經副市長林陵三整合台鐵、國光客運後，今年5月終於成功協助國光客運與台鐵簽約，完成租借新民街停車場作為轉運站使用。

交通局表示，市府自4月起與國光客運經多次土地價購協調，也於8月完成協議價購，火車站前已服務數十年的國光客運台中站現址走入歷史，改至300公尺外的新民街168號國光客運台中新站繼續服務乘客。

交通局公布，明起調整到新站載客的路線包括國光客運「1805基隆」、「1826水湳-台北」、「1827朝馬-台北」、「1851水湳-板橋」、「1852朝馬-板橋」、「1860桃園機場」、「1861桃園」、「1863中壢」、「1866新竹」、「1870嘉義」、「1871台南」、「1872高雄」及「1873屏東」等13條國道路線及台中客運「6187嘉義」、「6188竹山」、「9010新竹」、「9012台北」、「9015北港」及「9016四湖」等6條國道路線。

此外，國光客運為配合新站啟用，推出通車優惠活動，凡購買11月29日至12月25日期間起站為台中站的單程票，贈20元折價券1張；購買起或迄站為台中站來回車票，贈30元折價券1張；單筆購買起或迄站為台中站之回數票1本 ，贈回數票1張。1051128

下面附上一則新聞讓大家好用了解時事

（中央社記者韋樞台北 2日電）國機國造政策確定，專家指出，國機國造除了要有透明的資訊平台外，最重要的是政府投資研發，技轉國內廠商，用秒購商品需求帶動人才培育，將能量留在台灣。

航太產業論壇今天進行第二天議程，討論「國機國造－從高教機自研自製到發展下一代戰機的路徑」，包括國防部資源規畫司科技處處長游玉堂、中山科學研究院副院長杲中興、漢翔副總經理林南助、機械公會理事長柯拔希等發表看法。

國機國造政策確立，新一代高教機預算已於日前立法院通過明年5億元預算凍結1億，高教機案將由中科院主導，漢翔生產製造。

林南助表示，航太產業是高度資本密集、技術密集、少量多樣、低能源消耗、少公共危害、高附加價值及產業關聯性大的產業。但因產量需求少，研發費用高，測試認證投入多，民間廠商意願降低。世界各國多將航太科技及產業體系視為「戰略性工業」，設立專責開發機構，以國家的力量評價實質且長期支持發展。

游玉堂認為，國機國造牽涉從研發設計、製造、測試驗證、後勤支援等一路的支持。雖然是一條漫長路，但一定要在國內生根，不單是自主研發的問題，更是民間產業、科研單位、人才培育、就業機會和經濟成長的重要根基。

游玉堂指出，要做到國機國造，先從可獲得的品項不需要花大成本自製做起，初期容許組件外購，但必須同步進行關鍵組件研發；其次，國機國造須要的是適合遠距作戰需求的載台，而非追求戰鬥機纏鬥性能；最重要的是政府投資研發，技轉國內廠商共享，以長期需求帶動人才培育，能量留在國內。

游玉堂說，在台灣研發製造高級教練機，不需重新研發，只有設計費，但已包含在686億元的總預算內；同時早年經國號戰機IDF的研發人才仍在中科院服務，平均年齡50餘歲，近年引進新血2000人，可藉新式高教機研製案技術傳承，為研發下一代戰機做好準備。

游玉堂強調，新式高教機並非攻擊機，自行研發的組件不是輸出管制項目；事實上台灣早已具備航電系統、發動機及關鍵系統整合的完整自主研製能力，廣泛應用於騰雲等無人飛機，及天劍、雄風、天弓等飛彈系統上。

他說，政府應藉由國機國造輔導散布在航空產業內優質的產品和技術申請研發補助，協助產業往系統件、核心、全系統整合或品牌等高價值方向發展；而且要加速前進，因為今天不做，能量流失後就來不及了。1051202

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